汽油发电机内触发式CDI点火系统（一）

 内触发式CDI系统原理见图4-22所示。其特点是磁电机每转一圈中的点火次数与磁极对数有关，有几对磁极火花塞将产生几次火花放电。如果磁电机中有两对磁极，则 的发动机每转一转火花塞便产生2次放电：一次发生在活塞上行至上止点前，点燃混合气，是点火系统所需要的；另一次发生在活塞下行至下止点前，这个火花是无效的。

当磁电机YF旋转时，装于其内的点火充电绕组L₁和触发绕组L₂感应出电动势，由于L₁与L₂安装位置不同，两者电动势存在相位差，一般L₁约超前L₂半个波，即当L₁中电压在正半波快结束时，L₂中电压开始由负半波转变成正半波。因此，当L₁绕组电压在正半波时，L₁绕组与二极管D₄、电容器C₂、点火线圈DQ的初级绕组N₁构成回路，绕组L₁以电流i₁电容器C₂充电；在触发绕组L₂的电压进入正半波之前，由于二极管D₄的单向作用，电容器C₂总会被充至充电绕组L₁所发出的最高电压（可达200V以上），从而可以储存足够的电能。