上海萨登汽油小型发电机组焊接修复法和胶粘修

        在过程中经常会出现金属零件断裂、缸体出现裂纹和个别零件出现磨损过大等故障．对于

这部分零件较多使用焊接的方法进行修复。所谓焊接修复法，就是借原子间的扩散和连接作用，使分离的金属零件牢

固地结合成一体的方法。焊接的方法较多，如电焊、堆焊和气焊等。每一种焊接都有一定的技术要求，在焊接前要对

不同的材料采取不同的焊接方法。下面介绍焊补铸铁裂纹的主要方法。

       柴油小型发电机组在焊补前，要在裂纹的两端顶点各钻一个止裂孔，再用凿子沿裂纹冲出坡口，对铸铁部件预热

到100—150°C时再进行焊接。对于出现的裂纹，不要一次焊完，要分段进行，并趁红热状态用锤子轻轻敲击焊道以防

止热裂产生。当焊接的一段冷却到350°C左右时再焊接下一段。整个裂纹焊好后，还要对不平整的地方进行磨光。尤其

需要注意的是，焊条的直径不同，焊接电流也应不同。

      胶粘修复法：

胶粘修复法是利用化学胶粘剂与零件之间所起的化学、物理等综合作用力来胶接零件或粘补零件的裂纹、孔洞等缺陷

的一种修复工艺。化学胶粘剂分有机胶粘剂和无机胶粘剂两大类。目前使用较多的是有机胶粘剂，如环氧树脂胶粘剂

和酚醛树脂胶粘剂等。    胶粘的优点是：胶接件之间能够达到平整且没有变形和应力集中现象，耐疲劳性好又不需要

较高的温度：粘补裂纹后的表面具有耐油、耐水和较强的密封性能。胶粘的特点是：使用工具简单，工艺简便，成本

低且能缩短修理时间。

      柴油小型发电机组胶粘的缺点是：抗冲击、抗弯曲和抗剥离强度不高，有机胶粘剂的耐热性差，个别胶粘剂还具有

刺激性臭味和较强的毒性。