汽油发电机组气门导管的修理

        的实物外形如图7-6所示。气门导管主要是给往复运动的气门起着导向作用，并保证气门头部准确地落在气门座上，同时还能够把气门的部分热量传出去。导管与气门杆的工作条件很差，因这一部分的温度很高，润滑条件又不好，且润滑油容易形成过多的积碳，同时供给摩擦副的润滑油量又不能过多，以防止润滑油进入燃烧室中去。因此，对导管，要求它在润滑条件较差和温度很高的条件下能够耐磨。气门导管的材料一般采用铸铁。它在柴油机运转过程中主要的故障是发生严重磨损现象。   

1．汽油发电机组气门导管损伤的原因分析

    (1)气门导管在使用过程中易产生内径磨损

    内径磨损的主要原因是由于气门杆外表面与导管的摩擦所引起的。若导管在润滑条件较差的条件下工作，则这种磨损就更为严重。随着柴油机运转时间的增加，内径磨损量也在逐步增加，当磨损增大到一定程度后，气门导管与气门杆就会出现松动现象，造成燃烧室内部出现密封减弱，柴油机功率降低，同时，机油的耗量也在增加，当磨损间隙过大后，汽缸盖上部的机油就会通过间隙进入燃烧室燃烧，气门盘锥面以上的机油也会烧成残渣而卡入气门杆与导管间，造成气门卡死或上下运动出现卡滞现象，这又进一步使气门杆与导管的磨损加剧。   

(2)外径过盈量消失

         外径过盈量消失后，就会使静配合变成动配合，从而造成导管与气门杆出现晃动现象，当导管出现晃动后，又增加了外径与安装孔的磨损。造成过盈量消失的主要原因是由于装配时的过盈量不标准，其次是导管受到附加力作用的结果。

    (3) 汽油发电机组气门导管的破裂

    导致气门导管破裂的主要原因一般是由于事故性损坏或使用材料不标准所造成的。