重点介绍汽油发电机I号泵的构造及其特点（一）

       (1)I号喷油泵如图5-10所示，为四缸柴油机I号喷油泵的总体构造图，由分泵、油量控制机构、传动机构和泵体四部分组成。

        ①分泵其构造如图5-11所示。在柱塞13上部的圆柱面上铣有45。的左向斜槽，槽中钻有小孔，与柱塞中心的小孔相通。柱塞中部有一浅的小环槽，可储存少量柴油，以润滑柱塞与柱塞套筒之间的摩擦面。柱塞套筒14上有两个在同一高度上的小孔，靠近斜槽一边的为回油孔6，另一边为进油孔11。在柱塞套简装入泵体后，为了保证这两个油孔的正确位置，同时，为防止柱塞套筒在工作时发生转动，在柱塞套筒上部铣有小槽，并且用定位螺钉4加以定位。柱塞套筒的上部为出油阀偶件（出油阀9和出油阀座10）和出油 阀紧座8。出油阀座与柱塞套筒上端面之间的密封是靠加工精度来保证的，并借出油阀紧座通过铜垫圈将出油阀座压紧在柱塞套筒上。出油阀紧座的拧紧力矩为50～70N．m，过大可能压碎垫圈。    

        ②油量控制机构  国产I、Ⅱ、Ⅲ号系列泵都采用拨叉式油量控制机构，其构造与图5-8相同。对于四缸喷油泵，则在同一供油拉杆上，用螺钉固紧有四个调节叉，各分泵柱塞尾端的调节臂球头，分别放入相应调节叉的槽中，当供油拉杆移动时，使四个柱塞同时转动，从而改变了各缸的供油量。柴油机工作时，供油拉杆由调速器自动控制，根据外界负荷的变化自动调节供油量。如果分泵供油量不合适而需要调节，则可松开该调节叉的锁紧螺钉，使调节叉在供油拉杆上移动一定距离即可。

    下期将继续介绍有关柴油发电机I号泵的构造及其特点。