汽油发电机组强制循环冷却系统的工作原理

        图6-19为发动机闭式强制循环水冷却系统示意图。柴油发电机发动机的气缸体和气缸盖中都铸造有水套。冷却液经水泵5加压后，经分水管10进入机体水套9内，冷却液在流动的同时吸收气缸壁的热量并使自身的温度升高，然后流人气缸盖水套7，在此吸热升温后经节温器6及散热器进水管进入散热器2中。与此同时，由于风扇4的旋转抽吸，空气从散热器芯吹过，流经散热器芯的冷却液热量不断地散发到大气中去，使水温降低。冷却后的水流到散热器2底部后，又经水泵5加压后再一次流入缸体水套中，如此不断地循环，柴油发电机就不断地得到冷却。当水温高于节温器的开启温度时，回水进入柴油发电机散热水箱进行冷却，完成水循环，这种循环通常称为大循环；当水温低于节温器开启温度时，回水便直接流入水泵进行循环，这种循环通常称为小循环。

        柴油发电机发动机转速升高，水泵和风扇的转速也随之升高，则冷却液的循坏加快，扇风量加大，散热能力就增强。为了使多缸机前后各缸冷却均匀，一般柴油发电机在缸体水套中设置有分水管或铸出配水室。分水管是一根金属管，沿纵向开有若干个出水孔，离水泵愈远处，出水孔愈大，这样就可以使前后各缸的冷却强度相近，整机冷却均匀。

        水冷系统还设置有水温传感器和水温表8。水温传感器一般安装在气缸盖出水管处，将出水管处的水温传给水温表。操作人员可借助水温表随时了解冷却系统的工作情况。