汽油发电机火焰预热辅助启动系统的构成与工作

                              柴油火焰预热辅助启动系统由启动预热油路、启动预热电路及压力雾化炽热塞点火系统三部分组成。

        冷启动预热系统的工作原理为：启动前接通预热电路，电流通过炽热塞时使其升温，40s后炽热塞炽热，便可启动柴油发电机。启动时，柴油经柴油滤清器和电磁阀进入雾化喷嘴，在305kPa的压力下，由喷孔喷出雾状柴油，雾状柴油与空气混合后形成易燃混合气，并在炽热塞点燃下燃烧，形成火焰，加热进气，使柴油发电机便于启动。

         启动预热系统的零部件主要由电子控制盒、柴油发电机水温传感器、火焰喷射器和电磁阀等组成。当柴油发电机水温低于(2±2)℃时，启动预热系统起作用，电子控制盒自动接通，预热指示灯发亮，炽热塞通电进入加热状态（一般预热时间为：冷却液温度为O℃时，预热时间为60。；冷却液温度为-10℃时，预热时间为84s;冷却液温度为零下-20℃时，预热时间为110s;冷却液温度为-30℃时，预热时间为141s；冷却液温度为-30℃以下时，预热时间为250。），当加热温度到800℃时，预热指示灯立刻按一定的节拍闪亮，电子控制系统将温度维持在800～1200℃。

        这时启动柴油发电机，通过柴油发电机的转动，柴油通过连接管进入电磁阀（此时电磁阀已开启），柴油通过电磁阀后又通过油管进入柴油雾化室，被加热呈雾状后喷出，在火焰喷射器下方与空气混合并被点燃，对柴油发电机进气管中的空气进行加热，使柴油发电机在低温状态下能正常启动。如果电磁阀不通电，电磁阀则不能开启，柴油不能到达柴油雾化室，形不成火焰。此时，柴油发电机就会出现启动困难故障。

    需要注意的是：采用该装置启动柴油发电机后，由于此时机油的温度低、黏度大，润滑条件恶劣，切忌大油门运转，以免对柴油发电机造成损害。