造成汽油发电机进气压力传感器输出电压高的原

         造成进气压力传感器输出电压高的原因有：

        柴油发电机进气压力传感器信号线与5V或12V电压线短路；柴油发电机进气压力传感器损坏，产生了过高的信号电压；柴油发电机涡轮增压进气系统压力过高，导致进气压力传感器输出信号电压过高； 柴油发电机ECU损坏，导致进气压力传感器输入信号即使正常，ECU也会认为不正常。

         以上4条原因中，第三条最好检查，因为柴油发电机自诊断系统有丰富的数据流可读。第一条和第二条原因所指的进气压力传感器也较好检查。而原因“柴油机ECU损坏”可能性最小，而且除了换件对比外没有其他的检查方法，所以决定最后进行该项检查。

          读取数据流，所得该柴油机的数据流见表6-1。

        比较上述数据流后不难发现，该机不仅在点亮故障灯时的增压压力比正常车明显偏高，而且在未点亮故障灯时的增压压力比正常车也明显偏高。在点亮故障灯时的当前喷油量比正常车要低。很明显，该机的增压压力过高。而导致增压压力过高的主要原因有：涡轮增压进气系统废气旁通阀工作不正常；排气系统有堵塞。

       根据故障灯未亮时动力充足，闪亮时动力不足，且故障灯亮时喷油量明显减少，说明此时柴油机电控系统进入故障保护模式。根据增压压力过高的特点，判断是涡轮增压器旁通阀工作不正常所致。

        随即检查涡轮增压器废气旁通阀，如图6-3所示。在柴油发电机转速大于2000r／min时，进行急加速和急减速，发现废气旁通阀不能操纵拉杆。仔细听，还听到了漏气声。先拆下废气旁通阀软管，管中有气冒出，且软管无破裂或漏气。于是拆下废气旁通阀用压缩空气测试，发现膜片有漏气。

        故障排除：更换废气旁通阀，用X-431清除故障码后再次试车，车速可升至120km／h，且加速灵敏，同时不再出现故障码，阅读数据流也正常。