汽油发电机产生“敲缸”的原因（二）

       (4) 出油阀偶件磨损  当柴油发电机出油阀减压环带磨损后，与阀座导向孔配合间隙增大，减压效果变坏，使高压油管容积增大、管内剩余压力升高，致使柴油发电机喷油器喷油提早、喷后滴油，易引起燃油爆燃而敲缸。

       (5)压缩比过大修理方法不对，如磨削气缸盖平面、磨削曲轴改变了曲轴的回转半径、更换活塞顶部凹坑不同、更换过薄的气缸垫等，致使燃烧室容积减少。压缩比增大后，不但使气缸内最高爆发压力升高，而且导致混合气提前着火，同样加重活塞对缸套的敲击。

       (6) 活塞与缸套配合间隙过大    当柴油发电机活塞与缸套间隙过大时，缸套的导向作用减弱，活塞在缸套中往复运动时发生径向摇摆、振动，在活塞上、下止点转换方向处碰撞气缸壁而产生响声。

       (7) 油底壳机油过稀当油底壳机油过稀时，润滑油膜难以形成，使活塞直接与气缸壁接触．引起活塞敲缸严重。