汽油发电机焊接修复法和胶粘修复法

         柴油机在使用过程中经常会出现金属零件断裂、缸体出现裂纹和个别零件出现磨损过大等故障．对于这部分零件较多使用焊接的方法进行修复。所谓焊接修复法，就是借原子间的扩散和连接作用，使分离的金属零件牢固地结合成一体的方法。焊接的方法较多，如电焊、堆焊和气焊等。每一种焊接都有一定的技术要求，在焊接前要对不同的材料采取不同的焊接方法。下面介绍焊补铸铁裂纹的主要方法。

         在焊补前，要在裂纹的两端顶点各钻一个止裂孔，再用凿子沿裂纹冲出坡口，对铸铁部件预热到100—150°C时再进行焊接。对于出现的裂纹，不要一次焊完，要分段进行，并趁红热状态用锤子轻轻敲击焊道以防止热裂产生。当焊接的一段冷却到350°C左右时再焊接下一段。整个裂纹焊好后，还要对不平整的地方进行磨光。尤其需要注意的是，焊条的直径不同，焊接电流也应不同。

        胶粘修复法

        胶粘修复法是利用化学胶粘剂与零件之间所起的化学、物理等综合作用力来胶接零件或粘补零件的裂纹、孔洞等缺陷的一种修复工艺。化学胶粘剂分有机胶粘剂和无机胶粘剂两大类。目前使用较多的是有机胶粘剂，如环氧树脂胶粘剂和酚醛树脂胶粘剂等。    胶粘的优点是：胶接件之间能够达到平整且没有变形和应力集中现象，耐疲劳性好又不需要较高的温度：粘补裂纹后的表面具有耐油、耐水和较强的密封性能。胶粘的特点是：使用工具简单，工艺简便，成本低且能缩短修理时间。

       胶粘的缺点是：抗冲击、抗弯曲和抗剥离强度不高，有机胶粘剂的耐热性差，个别胶粘剂还具有刺激性臭味和较强的毒性。

        汽缸垫若出现损坏后，则可用检视法直接看出来。在商店购买的汽缸垫一般厚薄均匀、孔的边缘较整齐、平面平整且无破裂现象，按压时有一定的弹性：使用过的汽缸垫弹性较弱且有水印，被冲坏的汽缸垫一般在燃烧室附近且与水道连接。汽缸垫的实物外形如图4·9所示。汽缸垫损坏后一般不做修理，而直接更换新品。汽缸垫损坏后一般不做修理，而直接更换新品。4汽缸的检验与修理柴油机经过长时间的运转，汽缸会出现磨损现象。随着运转时间的增长，当汽缸磨损到一定程度后，柴油机会出现压缩力下降、起动困难、排烟呈蓝色或黑色，动力性显著下降，柴油和润滑油的消耗也会随着汽缸磨损的加剧而增多，严重时还会引起敲缸，甚至不能运转。因此，当汽缸磨损到一定程度时就要进行修理。

       汽缸的磨损程度，一般是用椭圆度和圆锥度两个指标来衡量。汽缸被磨损后，柴油机汽缸椭圆度超过0.125mm，圆锥度超过0.5mm时，便应该对汽缸进行修理。