汽油发电机汽缸盖或汽缸体出现裂纹的修理

        汽缸盖或汽缸体出现裂纹时，应根据其位置、损坏程度及设备情况而采用不同的修理方法。目前常用的修理方法有环氧树脂黏结修复法、焊补修复法、螺钉填补修复法和补板法等。

       1．环氧树脂黏结修复法

       环氧树脂黏结修复法适合于汽缸体、汽缸盖受力较小的部位，如汽缸体内部裂纹、外部裂纹和汽缸盖外部裂纹等。柴油机燃烧室附近的裂纹不适用此方法。

       2．焊补修复法

        焊补修复法适用于汽缸体、汽缸盖受力较大或用其他方法不易操作的部位，冷焊时一般不预热或预热到400℃左右，使用有色金属焊条，按照标准的焊接工艺进行焊补，防止焊接部位出现变形等。

       3．螺钉填补修复法

       螺钉填补钻孔顺序如图4-6所示。这种方法适用于裂纹位置受力较小和裂纹较短的平面位置。其操作方法如下：

         (1)在裂纹的两端各钻一个止裂孔，如图4-6所示中的l和2，目的是防止裂纹进一步扩大。

          (2)在整个裂纹上每隔6mm左右用钪具铳出定位点，然后在定位点上钻孔，孔的直径一般为4mm左右，如图4-6所示中的3、4、5。一步扩大。

         (2)在整个裂纹上每隔6mm左右用钪具铳出定位点，然后在定位点上钻孔，孔的直径一般为4mm左右，如图4-6所示中的3、4、5。

         (3)用丝锥在1、2、3、4、5孔中攻出螺纹。

         (4)将钣好螺纹的紫铜杆涂以密封胶后拧入螺孔中。拧紧后切断紫铜杆并使切断处高出裂纹表面1.5mm左右。

         (5)在已切断的紫铜杆之间钻出4mm左右的孔并攻出螺纹拧入紫铜杆后并使其填满裂纹，如图4-6所示中的6、7、8、9。

        (6)用小锤轻轻敲击紫铜杆的末端，使其互相压紧并用锉刀修平。如有必要，也可用锡焊，防止出现渗漏现象。

         将装好紫铜密封垫圈或铝垫圈而未装配橡胶封水圈的新汽缸套，用手压入汽缸体内并压紧，然后用直尺和塞尺测量汽缸套上端面凸出汽缸体上平面的距离。在一般情况下t 135型柴油机凸台的高度为0.04～0.15mm; ll0型柴油机凸台的高度为0.05—0.13mm，对于从技术资料中查不到的凸台高度，也可以在拆卸旧汽缸套前测出凸台的高度。

        汽缸套经过测量和检查合格后进行装配时，要在汽缸套上部台肩下装上紫铜密封垫圈或铝垫圈，下部的环形槽内装上橡胶封水圈，然后在封水圈上涂一层机油，用手将汽缸套压入汽缸体内，再用专用工具或水平木板将汽缸套压入汽缸体

        注意：装配的紫铜密封垫圈或铝垫圈要平整，不允许有卷边现象：橡胶封水圈要粗细均匀，弹性要好，无裂纹现象，表面要光滑，装配时不允许出现扭曲现象等。