汽油发电机汽缸磨损的原因

        柴油发电机汽缸套的磨损主要是机械磨损，其他还有黏附磨损、磨料磨损和腐蚀磨损。这些磨损的不均匀使汽缸套内壁形成了椭圆形和圆锥形，具体原因如下。

       1汽缸套内壁形成椭圆形的原因

        柴油机在长时间的运转过程中，汽缸套内壁受到活塞往复性的侧推力作用，造成汽缸套在连杆摆动面上磨损增大，如图4一10和图4一II所示。这种磨损导致汽缸套内壁呈椭圆形。

       图4-10 汽缸磨损最大的部位目前，高速柴油机采用较多的是水冷式结构，由于水泵的压力作用，使汽缸套四周的温差较大，这样易形成酸性物质，造成缸壁腐蚀磨损增大。当装配不符合技术要求或活塞环压力径向分布不均匀时，都会造成汽缸套出现偏磨现象。

        2．汽缸套内壁形成圆锥形的原因造成这种现象的主要原因是活塞的往复运动。当活塞运动到上止点时，第一道活塞环受到很高的燃气压力，同时第一道活塞环的润滑条件也极差，再加上磨料磨损和腐蚀磨损的作用，造成汽缸套在活塞上止点时的活塞环位置磨损最大，第二道、第三道和第四道活塞环在汽缸套的磨损依次减少，柴油机经过长时期的运转后，就会造成汽缸套上部磨损大而下部磨损小的现象，拆下汽缸套就会观察到内壁从上到下呈圆锥形，如图4-12所示。

        套筒扳手是一种多用途的组合工具，使用时可根据不同的要求而组合成不同的扳手，如快速扳手、活动扳手及螺丝刀等。上的很多螺母或螺栓必须使用套筒扳手才可以进行拆卸或装配，如汽缸盖螺母、连杆螺栓、喷油泵的固定螺栓等