汽油发电机维修—气缸体与气缸盖裂纹的修理方

        气缸体和气缸盖裂纹的修理，应根据其破裂的程度、损伤的部位及自己工作单位的修理条件和设备状况，确定其修理方法，常用的修理方法有五种。

       1．环氧树脂胶粘接

        环氧树脂粘接具有粘接力强、收缩小、耐疲劳等优点，同时工艺简单、操作方便、成本低。其主要缺点是不耐高温、不耐冲击等，而且在下一次修理时，经热碱水煮洗后会产生脱落现象，需要重新粘接。所以，气缸体和气缸盖除燃烧室、气门座等高温区域外，其余部位均可采用这种方法进行修复。

        2．螺钉填补

        这种方法适用于某些受力不大、强度要求小和裂纹范围较短（一般在50mm以下）的平面部位，其修理质量较高，但较费工时。具体的填补工艺如下。    。

        ①在裂纹两端各钻一个限制孔，如图3-3所示中的1和2，以防止裂纹的继续延伸。

        ②沿裂纹钻孔3、4、5，孔的直径视螺纹的直径而定，并保证孑L与孔之间重叠1／3孔径（比如：第3孔应与6、7孔各重叠1／3孔径）。

        ③在上述1、2、3、4、5孔中攻出螺纹。

        ④在攻好的螺纹中，拧入预先铰好螺纹的紫铜杆（拧入部分漆以白漆），拧好后切断铜杆，使切断处高出裂纹表面1～1. 5mm(图3-4)。