汽油发电机气缸压缩压力不足的主要原因（一）

      导致气缸压缩压力不足的主要原因有以下几个方面：

        柴油发电机活塞顶间隙太大。如果大修装配柴油机时，没有严格按照要求检查并调整柴油发电机活塞顶间隙，或选取了过厚的柴油发电机气缸垫而使活塞顶间隙偏大时，将使柴油机燃烧室的空间相对增大，这直接影响柴油发电机的压缩比进而影响气缸压力。

       由于柴油发电机压缩比变小，降低了压缩冲程上止点时柴油发电机气缸的压力和温度，使燃油燃烧的条件变得更加恶劣，燃油燃烧不完全、不充分，柴油发电机严重冒黑烟。

       此时，柴油发电机还可能出现动力不足、启动困难（或不能启动）、启动后怠速冒白烟及油耗过高等故障现象。

       要测量柴油发电机活塞顶间隙，则需要松开缸盖螺栓，拆下缸盖，在活塞顶部放人铅丝，然后装上缸盖，并按要求拧紧柴油发电机缸盖螺栓。旋转曲轴至少一圈后再次松开缸盖螺栓，取下缸盖后测量铅丝厚度。如果测量值在技术要求范围内，则说明柴油发电机活塞顶间隙正确。反之，则说明活塞顶间隙不对，需要进行调整（主要是根据测量值选择气缸垫的厚度）。

        注意：确保柴油发电机活塞顶间隙的正确是装配柴油机时必须严格做到的重要事情之一。在装配柴油发电机时，必须将柴油发电机活塞顶间隙调整在技术规范要求的公差范围内。一般情况下，只要安装正确，柴油发电机活塞顶间隙在使用过程中的是不会变化的。