汽油发电机低速运转时化油器的工作情况（二）

      设计两个低速喷油孔的目的，是使平缓地从低速过渡到中速和高速工作状态，工作原理如图5-14所示。当转速很低时，节气门相当于全部关闭。这时，两个低速喷油孔分别位于节气门两边，流经两孔处的空气流速不同，因而压力不同，位于节气门左边的喷油孔处的气体流速快、压力低，因而喷油；而节气门右边的的喷油孔则因压力高而进入少量的空气．以加速汽油气化和避免混合气过浓，如图5-14(a)所示。转速稍提高，节气门稍开大，空气数量增加一些，节气门左边的喷油孔继续喷油，此时节气门阻止了空气由右边的喷油孔进入低速油路，喷油量增多，如图5-14(b)所示。转速再提高些，混合气的需要量也增加一些，此时节气门也同时开大一些，使两个低速喷油孔同时喷油．因而喷油量增加，进入的空气量也同样增多，所以混合气尚不至于过浓，如图5-14 (c)所示。的转速再增高时，低速喷油孔停止喷油而转为主喷油管喷油了。

       综上所述，低速油路工作油路如下：汽油从浮子室来一主喷油管一低速油管并与低速制动空气孔进来的空气混合成泡沫状一低速量孔一低速喷油孔喷出。